Die technischen Grundlagen Selbstverständlich lässt sich die Abgaszusammensetzung bei modernen Euro 5 und Euro 6 Dieselmotoren – und nur um diese geht es – durch ein Softwareupdate beeinflussen. Die Motorsteuerung misst einerseits die Gaspedalstellung, Luftmasse, Umgebungstemperatur und einige andere Parameter und stellt dazu passend die Einspritzmengen und Zeitpunkte ein. Alle diese Motoren besitzen eine mehrphasige Einspritzung. D. h. bereits bevor noch der Kolben im Verdichtungstakt den oberen Totpunkt erreicht, wird eine kleine Menge Dieselkraftstoff voreingespritzt um Druck und Temperatur ansteigen zu lassen. Im Oberen Totpunkt wird dann die Hauptmenge Diesel eingespritzt. Während des Arbeitstaktes wird noch einmal nachgespritzt um die Abgasqualität zu verbessern. Die Stickoxidemission hängt sehr stark von der erreichten Maximaltemperatur ab. Leider ist für einen wirtschaftlichen Motorbetrieb eine hohe Maximaltemperatur erforderlich. Die erreichten Drücke und Temperature
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